精工国际PCB项目部从广州中山传回喜讯：在全体施工人员的不懈努力下，港珠澳大桥香港旅检大楼项目首个模块转运上船于近日顺利完成，实现该项目又一重大里程碑！

模块出列准备

香港旅检大楼项目采用临海模块化集成拼装的施工工艺，是该技术在大型公共建筑施工领域的首次应用。精工国际负责钢结构的深化设计、制作、运输及拼装，总用钢量约1.6万吨，包括1000吨铸钢件。项目执行BS EN标准，构件表面要求AESS，所有检测由香港HOKLAS注册实验室完成。

两辆6轴及两辆8轴模块车承载模块出列

整个转运装船过程历时数天，通过模块车的不同组合将尺寸为60m×26.5m×18m、重达600吨的集成模块由拼装场地运至驳船。模块集成了钢结构、屋面、机电管线及装饰吊顶等，庞大的体型及复杂的结构给转运上船带来诸多挑战：模块受力的测量监控、模块车的相对位移及同步、顶升高度的精确控制及上船时船岸相对高度的调整等。为此，精工施工团队安排专人全程跟踪转运过程的受力、位移等数据，并及时调整模块车速度方向等参数，有效控制误差在可接受范围。上船时，技术人员充分考虑模块重心转移对甲板、码头间相对高度的影响，结合调载及涨潮来控制船岸相对高度，使模块最终顺利装船。

转向过程严格控制模块车相对位移

顶升转换过程中精确调控模块车高度

两辆16轴模块车将模块运抵上船区域

此外，由于模块外形酷似降落伞，且在海边进行施工，较容易受到突发大风的影响而发生倾覆，因此在转运过程中时始终保持模块与顶升架或模块车连接并设置缆风绳，有效保障了转运过程的安全。

模块顺利上船

模块顺利运往香港